Провал в начале движения и ванос.

[artk]

и так - долговременная эксплуатация показала, что проблема все же присутствует снова, хотя куда меньше выражена и как то более локализовалась.

машина стала резчсе после замены коллекторов и теперь при температуре чуть чуть больше нуля машина имеет затуп до 1500 оборотов.
она просто не едет в этом диапазоне. то есть трогаемся- едет медленно еле набирая обороты до 1500. затем выстреливает.

все коррекции по обоим банкам почти равны и составляют 0.05 адд и -2.5 мульти.

я думаю не может ли это быть связано с масложором? машина жрет литр на тыщу и может быть при падении разряжения в коллекторе открывается кркг и затягивает масляной взвеси в камеру сгорания?
свечи менял. они черные, в сгоревшем масле. на верхах машина едет отлично, заводится отлично

[MADI-Lab]

Почему "при падении разряжения в коллекторе"  "затягивает масляной взвеси в камеру сгорания"? Сколько газов прорвётся мимо колец, столько и затянет их из картера во впускной коллектор. Если масла так много, что нарушается процесс сгорания, расход должен быть литр на 50 км, а сзади сплошная дымовая завеса!
Наверное всё дело в прошивке "ДМЕ под правый руль евро2"! Может быть, если ехать по встречке, провал исчезнет окончательно?!

[artk]

Не понимаю причин для веселья. Причём тут встречка? Хотелось бы получить адекватные версии, а не приколы. Имхо этот форум не для этого.

При потеплении до положительных температур, мотор спотыкается в диапазоне до 1500 об.

[MADI-Lab]

Был задан вопрос, о возможности влияния повышенного расхода масла на динамику - я дал на него адекватный ответ. Разложить всё по полочкам иногда достаточно сложно, особенно на растоянии. Если изменение прошивки дало результат, то в это можно еще поиграть. Прошивка - чёрный ящик. В моей практике были машинки, проблемы которых удавалось решить подбирая прошивку.  Удачи... 

[artk]

Ага, по маслу понял. Значит литр на тыщу по вашему опыту не должен влиять на динамику и вообще ходовые качества.

[artk]

Прошил обратно евро2 от левого руля. Машина тупит сильнее.
Заменил топливный фильтр, разницы нет.

Заметил нюанс -после сброса адаптаций машина едет идеально один круг вокруг дома. Затем все возвращается. Вы можете подсказать, что означают адаптации в инпа? Типа irregular running, close time correction  и тд?

[MADI-Lab]

"адаптации в инпа" - адаптации, они не в инпа, они в ЭБУ DME. Чем новее автомобиль, тем более сложные алгоритмы управления используются. Что значит "адаптивное управление"? Берём лямбда-регулирование. На каком-либо режиме расходомер воздуха показывает расход 100 кг/час. На это количество подаётся топливо, а лямбда-зонды говорят, что смесь бедная. ЭБУ начинает обогащать смесь и видит, что стехиометрия достигается тогда, когда топлива подаётся на 105 кг/час. ЭБУ это запоминает и в следующий раз на этом режиме при показании ДМРВ 100 кг/час будет подавать на 105 кг/час не дожидаясь откликов лямбда зондов. Когда мы стираем корекции, ЭБУ о них забывает и начинает набирать их заново. Корекции имеются для управлениями различными исполнительными органами - катушками (УОЗ), EML, Vanos, клапан ХХ.

[artk]

Это все понятно. Вопрос в том, почему машина из-за адаптации тупит. Причём это не дз и не лз. Вот я и пытаюсь понять, какая адаптация и чего может на это влиять

[MADI-Lab]

Можно вернуться к регистрации картинок - сброс адаптаций и сразу после этого регистрация разгона, затем круг вокруг дома и повторная регистрация. Затем пытаемся найти отличия между картинками. НО!!! Работа газом (задающее воздействие для ЭБУ) должна быть идентичной!!!

[artk]

в том то и дело, что ничего нет. я уж сравнивал, накладывая полупрозрачные изображения.
этими картинками проблема не видится вообще.

[MADI-Lab]

Графики - это объективное отображение работы ДВС, едет - не едет - субъективное...