Характерные неисправности двигателей БМВ М43-В

   М43-В отличие от М40 привод ГРМ осуществляется цепью. М43 является наиболее удачным четырёхцилиндровым двигателем BMW. Проблемным не является. Рокер выполнен с роликовым толкателем (как и на М73)- проблемы износа встречаются редко. Характерно разрушение прокладки ГБЦ  в районе четвертого цилиндра, вызывающее потерю герметичности камеры сгорания относительно полости рубашки охлаждения. В остальном все как у М40, кроме нескольких нюансов:

   -топливные форсунки с подачей турбулизующего потока воздуха (необходимо учитывать при промывке)

   -разрушение узла DISа может на моторах объемом 1,8 литра привести к попаданию его элементов в цилиндр (редко).

   -возможно повреждение КШМ вследствие эрозии шатунных  вкладышей.

   -течи масла

   - к характерным для М42 добавилась течь из под передней крышки ДВС.

    М43TU- отличается от М43, кроме системы управления,  наличием блока балансирных валов (компенсация неуравновешенных сил инерции второго порядка). Встречаются проблемы, вызванные неправильной фазировкой положения балансирных валов при проведении неквалифицированных ремонтных работ. Часто встречается неисправность расходомера воздуха.